http://response.jp/article/2014/04/11/220976.html
4月9日（水）朝7時から9時までの約2時間、全国一斉に通学路における交通取締りが実施された。約3000路線の通学路における違反の半数以上は通行禁止だった。
全国一斉取締りは警察官約1万4000人を動員して行われた。道路交通法違反容疑による検挙件数は1万2759件。その中には酒気帯び運転などによる逮捕者2人が含まれている。
同日の通学路における一斉取締りで最も多い違反は、通行禁止違反6682件だった。全体の52.4％を占めた。多くの通学路では通学時間帯の路線への進入禁止を定めているが、守られていない実態が明らかになった。
また、懸念されるのが通学路での最高速度違反だ。同検挙件数は1945件で、全体の15.2％と、通行禁止違反に次いで多い。
シートベルト装着違反も1612件（12.6％）と多く、この3つの違反で全体の80.2％を占めていた。
全体としてはわずかだが19件（0.1％）の無免許運転者が検挙されている。
酒気帯び運転は、沖縄県与那原町内で通学路として指定された町道で検挙された。通行禁止違反の普通貨物自動車の運転者の取調べ中に判明し、現行犯逮捕された。
▼全国一斉取締りの主な違反状況（違反/件数/構成比率）
1）通行禁止 6,682件（52.4％）
2）最高速度違反 1,945件（15.2％）
3）シートベルト装着義務 1,612件（12.6％）
4）一時不停止 768件（6.0％）
5）携帯電話使用等 677件（5.3％）
全検挙件数 1万2759件（100％）
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休日早朝の郊外の直線道路で
スピード違反をネズミ捕りで検挙するよりは
幾分は健全な取締なのだろうと思います。
しかしながら、個人的に大きな疑問があります。
スピード違反検挙が2時間で2000件弱。
本当に通学路でスピード違反検挙を
していたのでしょうか？？？
もし実施していたのならば、
一体どのような装置を使って？
まず、一本釣り方式である追尾式取締では、
二時間以内に2000件は達成できませんので、
ほとんどをネズミ捕り式で検挙したことは間違いないでしょう。
しかしながらネズミ捕りの場合、現在ワタクシの知る限り
レーダー式か光電管式による検挙に頼らざるを得ない訳ですが、
いずれの方式も装置の特性上設置場所を選びますので、
これらは通常、最低2車線道路でかつ見通しのよい直線に設置の上
運用される代物です。
一方で、ワタクシがあきらかに「通学路」と
認識できる道路
というものは、
2車線あるとしても、それなりに狭い道路（バス同士のすれ違いは気を遣う程度）に
なっており、かつ抜け道的に利用されるため交通量がそれなりあります。
つまり、速度を出す余裕がほとんどありません。
さらに、検挙したところで違反者を留め置く
スペースもほとんどない場所です。
以上、二点から想像されることは、
「うそ、ここ通学路指定なの？？」というような、一見しては分からないような道路だけど、
実は指定されてました的な場所を
わざわざ見繕って、警察の十八番である
詐欺的にスピード違反を検挙したのだ
ということです。
もし、警察がそうでないと主張するならば
当日、速度違反を検挙した詳細場所一覧を開示するべきでしょう。
彼等は開示すると不利益となる理由があるから開示しないだけです。
そして、その不利益を被るのは、
ワタクシ達市民ではなく
間違いなく警察組織自身ですね。
取締り１１０番
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