島根県警、取り締まりを強化

もはや茶番としか言えませんね、島根県警。

「１６人のうち１１人が６５歳以上の高齢者で、

うち７人が夜間歩行中にはねられた。」

にもかかわらず、

その対策と題して、速度超過と一時停止無視を取り締まるわけですから。

もしも、高齢者の事故原因が、速度超過や一時停止無視なら理解もしますが、

全国統計的には安全運転義務違反（速度超過や一時停止違反が

認められない場合に適応される違反）が人身事故の7割をしめる要因です。

しかしながら、安全運転義務違反は取り締まることが難しい違反です。

ならば、どのように対処するかを考えることなく

単純に取締り易いスピード違反や一時停止違反を

強化すると宣言するあたりに、

警察組織の限界と不誠実さを感じざるを得ません。

みなさなんはどのようにお考えでしょうか？

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島根県内で交通死亡事故が相次いでいる。ことしに入り２１日までに１６件発生し、１６人が死亡。県警は、県が１２日に発令した交通死亡事故多発警報に伴う緊急対策を、当初の２１日までの１０日間から、２５日までの２週間に延長した。

　死者１６人は前年同期比４人増。年間死者数が過去５年で最多だった２００７、０８年（ともに４２人）に匹敵するペース。県警は緊急対策として、速度超過や一時停止無視などの違反取り締まりを強化している。

県警によると、１６人のうち１１人が６５歳以上の高齢者で、うち７人が夜間歩行中にはねられた。いずれも反射材を着用していなかったという。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201205220015.html

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島根県 運転中の携帯電話使用、摘発件数は１万件超

2010年度、島根県内で道交法違反検挙件数の24.8％を

しめる携帯電話使用での検挙。

同年の全国平均でみると違反総数（804万件！）の

内訳は下記の通りなので、

島根県内の数はそうおかしなバランスでないことが分かります。

１．スピード違反（30％）

２．携帯電話使用違反（16％）

３．一時不停止（14％）

４．通行禁止（10％）

５．信号無視（9％）

以下は、極めて個人的な感覚ですが、

こと大都市圏の道路ついては交通量が極めて多いので、

携帯電話使用が危険を招くケースは確かに多いのかなぁと思います。

（じゃあ、カーナビは良いのかという話はありますけど・・ｗ）

当然、仕事の都合で使用される方がほとんどだと思いますが、

事故ってしまっては仕事も何にもなりませんので、

敢えてリスクを増やす必要はないと思います。

ワタクシからの個人的な提案としては、

車運転中にどうしても携帯電話を使用する必要がある方は、

安価でも良いので携帯電話用のヘッドセット

を導入いただいて、極めて無駄金となる反則金支払いと

事故のリスクを少しでも低減させていただきたいと思います。

（車を都度停止させてもよいですけど追突されたりすると・・・。）

この金は浪費ではなくて、投資ですね^^

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2012年1月25日

http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=530084004


運転中の携帯電話使用が後を絶たない。県内の年間の摘発件数は、県警が統計を取り始めた２００８年から毎年、１万件を超える。昨年１年間は１万１５９８件（全交通違反４万６６９４件）だった。県警は「油断が事故につながる」と注意喚起している。

　県警によると、携帯電話使用の摘発件数は０８年１万８７７件（全交通違反５万１５３０）▽０９年１万１６４８件（同５万３００８件）▽１０年１万２１７８件（同５万１８７４件）。全体の摘発件数に占める割合は年々増加、０８年は２１％で１１年は２５％となっている。

　道交法は車やミニバイクを運転中に携帯電話を持ち、通話で使用したり、画像を注視したりすることを禁止。違反した場合は反則金５千～７千円で、納付しないと罰金５万円以下の刑事罰が科される。

　県警によると、携帯電話使用が原因の人身事故は昨年５件発生している。２月には６０代女性が松江市内の直線道路で、助手席の携帯電話が鳴ったため取ろうとし、停車中の車に追突。同年７月には２０代女性が同市内の交差点を走行中、携帯電話の着信に対応しようとし、歩行者と衝突する事故があった。

　県警交通指導課の吉川浩則次長は「ドライバーは規範意識を持ち、運転中は携帯電話をドライブモードにしてほしい」と呼び掛けている。