北海道警が一斉検問、シートベルト未着用など178人摘発／北海道

こういう記事をみると、

都道府県警察組織って、

我が国の治安維持を口実にして、

集金のみに熱心なただの狂信者集団に

違いないと思ってしまいます。

だって、おかしくないですか？

取締のタイトルは

「全国指名手配容疑者捜査強化」

ですよ？

で、1400人もの警察要員を投じて得られた実績が

シートベルト：65人

スピード違反：35人

携帯電話違反：22人

指名手配犯は一人も検挙できずに、

表面的な交通違反147人検挙しましたと。

・・・あほですか？

民間企業なら指揮官は完全にクビですよ？？

本当にこのひとたち正気なんですか？？？？

北海道にお住まいのみなさん、

ホントに狂信者集団には

気を付けて下さいませ。。。。

取締り１１０番 道交法違反・交通違反で否認を貫き 警察と闘うブログ 

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http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/503143.html

道警が一斉検問、シートベルト未着用など178人摘発

（11/09 15:00）

一斉検問でドライバーの免許証などを調べる警察官＝８日午後１１時１０分、江別市野幌町

　

１１月の全国指名手配容疑者捜査強化月間に合わせ、全国の警察は８日夜から９日未明にかけて、全国の幹線道路や繁華街付近で車両の一斉検問を行った。道警は全道で１７８人を摘発した。

　道内では、警察官約１４００人が９１カ所で検問を実施。指名手配者がいないかや、交通違反がないか目を光らせた。摘発で最も多かったのはシートベルトの未着用で６５人。次いで速度違反が３５人、携帯電話の使用が２２人などとなった。摘発人数は昨年の一斉検問より２７人多かった。

　江別市の国道１２号では、江別署員ら約４０人が車両を１台ずつ停車させ、運転免許証や飲酒の有無などを確認した。＜北海道新聞１１月９日夕刊掲載＞

速度超過 常態化あらわ 帯広署取り締まりルポ／北海道

これはすばらしい記事ですね十勝新聞社。

このような警察賛歌を記事にしておけば、

いろんな情報が警察から提供されるので、

自分の足を使う必要がないから楽ちんですものね・・・。

・・・もしも警察への提灯記事でない場合、

つまり記者の信念を記事に表していたとしたら、

ぜひとも以下の説明に答えていただきたい。

国道241号線は2kmにもおよぶ直線を含む路線ですが、

過去ここで発生した事故件数（人身/物損）とその原因を明示して、

警察がここで速度違反を取り締まることの

合理的な理由を明らかにしていただきたい。

もちろん、帯広署管轄の他の場所とくらべて

人身事故率が高いからですよね？

誰もが安全だと判断して
速度が上がる場所、

つまり取締をしやすいから、
ではないですよね。

・・・・まさかね。

ワタクシは全ての速度違反取締が

悪だとは思っていません。

その取締が、誰のためで何が目的かを

きちんと説明できるならば、
それは正しい取締なのでしょう。

たとえ、ワタクシがその説明に納得できなくても、

100人中80人が納得する理由ならば、

それは正しい目的なのだと思います。

それが民主主義ってやつですから。

道路に関わる国民の8割が
納得できる内容の取締って、
一体何％あるのでしょうか？？

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原文
http://www.tokachi.co.jp/news/201310/20131003-0016770.php



現場地図


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道路脇で速度超過を取り締まる帯広署員。この日はわずか半日で２６台が検挙された（９月２９日）

　十勝管内で依然として後を絶たない死亡交通事故。この中には、スピードの出し過ぎが重大事故を引き起こしたケースも少なくない。交通実態を探るため９月２９日午後、帯広署の速度取り締まり現場を訪れた。わずか半日で２６台の検挙が相次ぎ、重大事故につながりかねない速度超過が常態化している現実を垣間見た。

　国道２４１号の士幌町中士幌市街地。午後３時ごろ、１台の車が制限速度（時速４０キロ）を明らかに上回るスピードで通過しようとしていた。その直前、道路脇でけたたましいアラームが鳴り響き、進行方向約５０メートル先で待機していた帯広署員が違反車両に停止を命じるため駆け出した。

　秋の全国交通安全運動（９月２１～３０日）に合わせ、道警が全道一斉に行った速度取り締まりのワンシーン。同署はこの日、午前１０時半から午後４時までに２６台を検挙した。現場を訪れた午後２時半～同４時には５台の検挙を目撃、約１時間半の間に検挙が相次いだ。

　同署管内で発生した近年の死亡交通事故のうち、速度超過が直接的な原因となったのは、１０年２件、１１年と１２年が各１件。安全不確認や前方不注視が最終的な事故原因につながるケースが多いため、件数は意外に少ない。

　ただ、同署の長谷川龍也交通官は「一瞬の脇見でも重大事故のリスクが格段に高まる」と強調する。速度に比例して運転者の視野が狭まり、制動距離やカーブでの遠心力、衝突の衝撃力も高まるためだ。

　同署管内の過去３年における速度超過検挙件数は年６０００件前後で推移、このうち制限速度３０キロ超の悪質違反は３～５％を占める。今年も８月末現在、検挙件数３４６８件のうち悪質違反は１５４件に上る。

　取り締まり現場では、測定機手前で慌てて速度を落としたり、取り締まり区間を抜けてから急にスピードを上げる車が散見された。そればかりか、検挙されたことに腹を立てて同署員に悪態をつくドライバーの姿もあった。

　悪質運転者への厳罰化は進んでいるが、速度超過と隣り合わせの事故の危険性について、ドライバーの意識は浸透し切っていないように思えてならない。事故のない安全な車社会を目指すには、ハンドルを握るドライバー一人ひとりの心構えが大きく関わってくると改めて感じさせられた。

パトカーに反則切符／北海道

帯広署のみなさん、

あきらかに狙われてますね・・。

切符をきられた警察官の方が、

加罰的違法性がない違反だったとお考えならば、

是非下記サイトで否認方法を学ばれることを

おすすめします。笑

取締り１１０番 道交法違反・交通違反で否認を貫き 警察と闘うブログ 

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北海道警帯広署地域課の男性署員が帯広市内の交差点をパトカーで走行する際、右折禁止（指定方向外進行禁止）となっている時間帯に右折したとして、交通反則切符（青切符）を交付されたことが９日、同署への取材で分かった。対向車の運転手が同署に通報し、発覚した。

　帯広署では先月も交通課^6 件の署員がパトカーを右折させる際にウインカーを出さなかったとして、青切符を交付された。

　同署によると、この交差点は午前７時から午後７時までの間は直進か左折しかできないが、パトカーは６日午後６時５５分ごろに右折したという。

（2012年3月9日20時34分  スポーツ報知）

交通反則金払わず、出頭要請にも応じず… 苫小牧署３人逮捕

これも公訴時効3年をまえにした

駆け込み逮捕ですね。

このようなくだらない報道を

日本からなくすためにも、

ルールをまもって楽しく否認しましょう。

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交通違反後に反則金を支払わず、苫小牧署の再三にわたる出頭要請にも応じなかったとして、同署は２２日、道交法違反容疑で苫小牧市内の男女３人を逮捕した。

　同署によると、逮捕したのは３０～４０歳代の会社員やタクシー運転手。２００９年５月から１０年５月にかけて一時不停止や速度超過で反則切符を切られたが、反則金を納めず、１０～３０回以上にわたる出頭要請を拒否したという。

　同署管内では、他にも反則金の長期未納者が多数おり、同署は「今後も悪質なケースは逮捕していく」としている。

（2012年 2/23）

http://www.tomamin.co.jp/2012t/t12022303.html

パトカーに反則切符 帯広署、ウインカー出さず

この報道をみて一つ疑問が。

通報者はパトカーの違反を

どのように立証したのでしょうかね？

映像証拠でもないかぎり

「そのような事実はない」

で済まされそうな違反なんですけどね。

最後に、余談ながら通報されてしまった帯広署員に申しあげたい。

具体的な危険性がない

外形的な違反だと思うならば、

切符に署名することなく

否認する権利がありますよと。笑

しかし、このようなマフィア同士の抗争よろしく、

市民と警察の報復合戦的な

交通違反検挙が続いたとしても、

実際の交通安全にはほとんど

影響を及ぼさないでしょう。

・・・不毛な連鎖ですね。

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北海道警帯広署の交通課の男性署員が帯広市内をパトカーで走行中、ウインカーを出さずに右折し、交通反則切符（青切符）を交付されていたことが２１日、同署への取材で分かった。

　帯広署によると、男性署員は１７日午後、市道から国道２３６号に右折する際、ウインカーを出さなかった。後続のドライバーの通報で発覚した。

　同署は「法に基づき手続きを取った」としている。

　道交法などによると、右左折時は交差点の３０メートル前からウインカーを出さなければならない。違反^20+ 件すると違反^20+ 件点数１点、反則金６千円が科される。

http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012022101002189.html