一時停止線を勘違い、１６人に誤って反則切符／広島県

日本全国で同じ手口の取締は頻繁に行われているはずです。

ホントに納得できない取締だと感じた場合、

こういう下手な対抗策は有効でしょう。

てか、いい加減に録画しながらの取締にしなさいよ。。。

・・・勤務評価欲しさに
件数主義と化した交通違反取締に

励む現場警察官のみなさん、

あなたがたはホントに日本交通社会の

ガン組織ごとし存在になってますよ。

反則金集金ではなく、事故を防ぐための
交通違反取締方式に自己変革できない
警察庁・都道府県警察幹部のみなさん。

あなたがたこそ
真に無能役人の極みです。
厚生労働省役人も真っ青でしょう。

あなたがたのような
国益すら忘れて、
自組織利権を得たいだけの
官僚組織の暴走によって
この国が先の大戦で大負けしたことを
もう忘れたのですか？

あなたがたは
誰のために治安組織に
身を置くのですか？

取締り１１０番 道交法違反・交通違反で否認を貫き 警察と闘うブログ

http://blog.goo.ne.jp/rakuchi

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http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131226-OYT1T00422.htm

広島県警交通指導課は２５日、庄原署員が交通違反取り締まり中、ドライバー１６人に対して本来とは誤った場所で一時停止違反の反則切符を切っていたと発表した。

　発表では、同署地域課の巡査部長と巡査長の２人は１１月１１日～１２月５日、同県庄原市口和町の中国横断自動車道・口和インターチェンジ出口で取り締まりを実施したが、本来の停止線から７メートル進んだ場所を停止線と勘違いし、反則切符を交付していた。　県警は全員について交通違反点数２点を取り消し、反則金を返還する。

　２人は約１００メートル東に離れた場所に止めたパトカーで一時停止の状況を確認していたが、

反則切符を切られたドライバーの１人から「パトカーの場所からは停止線の付近は見えないはず」という指摘あり、２人のミスが発覚した。

　県警は「再発防止のため指導を徹底する」としている。

（2013年12月26日12時03分  読売新聞）

高速道事故が最多の2414件 ／ 広島県警

あまりのおもしろさに片腹いたくなりました！

広島県警高速道路警察隊！！！

激増する事故の原因は、

「原因別では前方不注視が７８２件で最多。ハンドルの誤操作４２５件、ブレーキミス１５１件」

といいながら、

インタビュー巻末では

「車間距離の不足や速度違反の

取り締まりを強化する」

と断言。爆

おいおい、その取締は自分たちが

普段取り締まっているもので、

前方不注意やハンドル、ブレーキ操作ミスは

全く含まれていませんが？爆

まあ、事故が減ると特別交付金が減らされる時点で、

警察組織が事故減少を望むはずはないので、

むしろすっきりしましたが、

本音過ぎて笑わせていただきました。

広島県にお住まいの皆さんは、

これでも警察官による違反取締を

正義の行為だとおもいますかね？

取締り１１０番 道交法違反・交通違反で否認を貫き 警察と闘うブログ 

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広島県内の高速道路で２０１２年に起きた交通事故は２４１４件で、過去最多だった１０年（２３７５件）を上回ったことが、県警高速道警察隊のまとめで分かった。うち９件で９人が亡くなり、死者数は３年連続で増加した。

　県警高速道警察隊によると、県内１５路線のうち山陽自動車道で全体の５５・６％の１３４１件が起きた。原因別では前方不注視が７８２件で最多。ハンドルの誤操作４２５件、ブレーキミス１５１件と続いた。

　死者数は０９年の３人から１０年５人、１１年７人、１２年９人と毎年２人ずつ増加している。１２年の死者のうち３人は、衝突などの弾みで車外に投げ出されていた。同警察隊は、３人ともシートベルトを着用していなかったとみている。１２年の死者や負傷者を伴う事故は、前年比１３件減の２１０件だった。

　西日本高速道路中国支社によると、管内の高速道の１日当たりの平均通行台数は、自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用者を対象にした休日上限千円の割引が始まった０９年度に急増。同割引は１１年６月に終了したものの、１１年度の通行台数は０８年度比で２６％増で、１２年度も大きな変化はないという。

　同警察隊の山本正規副隊長は「通行台数の増加に加え、高速道の危険性への意識が低いことが事故を招いている」と分析。車間距離の不足や速度違反の取り締まりを強化するという。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201301290044.html

「忘れ物した」高速道路を２０キロ逆走 ／ 広島県

ほほう、広島県警さすがです。

平日の白昼堂々、広島北ＪＣＴ―吉和ＩＣ間を

約１５分間通行止めにするほどの影響を与える

逆走行為を行った運転者に対して、

「過失」だから注意のみで済ましましたよと。

ということは、道交法でも過失罰規定のある

第１１８条第２項
第１１９条第２項
第１１９条の３第２項
第１１９条の４第２項
第１２０条第２項
第１２１条第２項
のどれにも該当しないと判断したということでしょう。

通行区分違反とかも上記に含まれているわけなんですが、

そもそも「逆走」って、どういう違反なんですかね・・ｗ
（追記：静岡県警は通行区分違反で切符きってます）

この対応が現在の警察による交通違反取締りの本質を表してます。

自らの忘れ物を取りにいくという理由で、

「乗ったＩＣで降りたかった」

「逆走に気がつかなかった」

まあ、ホントに周囲の気配が読める、

優秀な男性に免許を交付してますね。

そして今回、彼はペナルティをうけることは
ありませんでした。

一方で、現実に事故をおこすことも、

周りに危険を及ぼすこともない、
表面的なスピード違反や
停止違反を熱心に取り締まる

地方警察ってやつは、まことにもって

不思議な組織です。

彼等は一体、何を実現したいのでしょう？
・・・・すくなくとも交通安全でないことは確かですね。

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５月１５日午前１１時２５分ごろ、広島市安佐北区安佐町の中国自動車道上り線で、県内の男性（４０）が運転する軽乗用車がＵターンして約２０キロ逆走。すれ違った車の通報で一部区間を通行止めにしたため事故はなかった。「忘れ物を取りに帰った」と説明したという。
西日本高速道路と広島県警高速隊によると、軽乗用車は戸河内インターチェンジ（ＩＣ）から広島北ジャンクション（ＪＣＴ）まで約２０キロ走った後、片側２車線の路上でＵターン。すれ違った車から「車が逆走している」と通報が数件あり、県警は広島北ＪＣＴ―吉和ＩＣ間を約１５分間通行止めにした。軽乗用車は戸河内ＩＣを通り過ぎて間もなくの筒賀トンネル付近で、工事をしていた業者に止められた。
男性は「乗ったＩＣで降りたかった。（逆走には）気づかなかった」と話したという。県警は「事故には至っておらず、過失で逆走したことだけでは道交法違反に問えない」として、注意して帰したという。

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