大分県警交通指導課 渡辺憲一課長補佐は優秀ですね！
私たちドライバーに、この6車線道路ですら法定速度を厳守する意義を
きちんと説明しようとしないのですから。
「６車線化後の１年間に４９件の事故が発生し、１人が死亡、６６人が重軽傷を負った。」
つまり、2012年2月～2013年1月の12ヶ月間に49件の事故が発生したとのことですが、
では、直近となる2013年2月から2014年1月はどうだったのでしょうか？
オービス設置の意義がゼロとはおもいませんが、
まるっと1年前の実績を根拠に
3000万円の投資をしたわけですが、
きちんと事故抑止に効果をはっきすればよいですね。。
また、49件/死傷者67人という被害が大分県内に
おける他の事故発生地点と比較して多いのか少ないのかの
説明がありません。
さらに、49件の事故のうち、速度超過が原因となっているものが
何件あるかの説明もありません。
みなさんご存じの通り、
事故発生原因の7割は
安全運転義務違反
（いわゆる「漫然運転・不注意」）が
原因となっています。
この道路に限って
事故原因の70～80％が、スピード超過によるものならば、
3000万円投資の価値もあるかもしれませんがね。
以上のことから、
課長補佐の話では、そこにオービスを設置する理由の
説明になっていないと感じます。
そもそも説明責任を果たす気なんてないのでしょうね。
警察OBの天下り先たる機器メーカーと、設置工事事業者に
お金を落とすことだけが目的ではと勘ぐられてしまうとか、
まったく懸念したことのない優秀な課長補佐さまのようですね。
取締り１１０番
道交法違反・交通違反で否認を貫き
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http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/oita/news/20140201-OYT8T00022.htm
県警は１日から、別府市と大分市間の国道１０号の約７キロ区間（通称・別大国道）で１０年ぶりに速度違反自動取締装置（オービス）の運用を始める。６車線化に伴い悪質なスピード違反が相次いでおり、オービスでスピードの抑止効果を狙う。（林尭志）
別大国道は別府湾に臨む主要幹線道で、高崎山や水族館「うみたまご」などの観光名所があり、終日多くの車が行き交う。朝、夕の渋滞解消のため、車線を拡幅する工事が行われ、２０１２年２月に６車線になった。
県警が直後に約２００台の速度を調べたところ、平均速度は７５・７キロで法定速度（６０キロ）を大きく上回っていた。速度を守っていたのはわずか６台で、中には１６５キロで走る車もいた。
インターネット上には「別大高速かっ飛ばしてきた」など速度違反をほのめかす書き込みも見られ、６車線化後の１年間に４９件の事故が発生し、１人が死亡、６６人が重軽傷を負った。
スピードの出し過ぎで現場での取り締まりが難しいことから、自動で速度を読み取るオービスを復活させることにした。特に事故が多く発生している大分市神崎の下り線に設置した。費用は約４０００万円。
県警交通指導課の渡辺憲一課長補佐は「事故を起こさないためにも、日頃から法定速度を守り、安全運転を心がけてほしい」と呼びかけている。
（2014年2月1日 読売新聞）
